Первого ноября россиян ждет неприятный сюрприз — подорожание машин практически всех марок. Причина проста: власти меняют правила начисления утилизационного сбора. Теперь при его расчете будут смотреть на объем мотора, количество лошадиных сил под капотом и год выпуска, пишет издание «За рулём».
Почему решили переделать систему утильсбора
Минпромторг объясняет нововведение желанием поддержать отечественных автопроизводителей. Иностранным брендам станет сложнее конкурировать на российском рынке — это главная задумка реформы. Собранные деньги направят на социальные программы и помощь нашим заводам.
Формула расчета выглядит так: берется базовая ставка и множится на коэффициент. Последний зависит от класса машины, рабочего объема двигателя, возраста авто и цели использования — личная или коммерческая.
Для легковушек базовая ставка теперь составляет 20 000 рублей. Дальше начинается математика с коэффициентами, которая определяет итоговую сумму.
Грузовики, автобусы, прицепы и спецтехника получили фиксированные ставки от 150 до 172,5 тысяч рублей.
Кого затронет больше всего
Машины слабее 160 лошадиных сил почти не заметят изменений. А вот владельцам более мощных моделей придется раскошелиться — утильсбор для них вырастет на четверть, а то и наполовину.
Конкретные цифры впечатляют. Geely Monjaro с двухлитровым мотором на 238 л.с. подорожает с 3 400 до 842 000 рублей — почти в 250 раз! За Toyota RAV4 доплатят около 1,9 миллиона. Kia Sorento обойдется дороже на 1,97 миллиона. Ну а трехлитровый BMW X3 взлетит в цене на колоссальные 3,7 миллиона рублей.
Ольга Козлова из компании «Передовые Платежные Решения» прокомментировала ситуацию для автолюбителей.
По ее словам, повышение сбора неизбежно отразится на ценниках в салонах. Под удар попадут популярные модели вроде Volkswagen Tiguan, Ford Explorer, Renault Duster. Даже небольшие хэтчбеки среднего класса станут заметно дороже.
Владельцы электрокаров и гибридов тоже заметят подорожание. Льготы сохранятся только для моторов до 80 лошадиных сил — а таких среди современных машин единицы.
Сильнее всего пострадают бюджетные модели из Китая, Кореи и Японии. Те же Geely, Haval, Chery завоевывали наш рынок низкими ценами. Теперь их стоимость подскочит на сотни тысяч — конкурентное преимущество испарится.
Как действовать потенциальным покупателям
Специалисты советуют не тянуть с покупкой, если планировали обновить автомобиль. До вступления закона в силу еще можно успеть избежать переплаты.
Второй вариант — присмотреться к машинам мощностью до 160 лошадиных сил. Для них действуют льготные условия, так что удар по кошельку будет минимальным.
Третий путь — подумать о российских аналогах. Отечественные производители получат налоговые преференции, что сделает их продукцию более доступной на фоне подорожавшего импорта.
– Реформа целенаправленно бьет по тем, кто сегодня покупает современные иномарки через параллельный импорт – кроссоверы Toyota RAV4, Hyundai Tucson или Kia Sorento с моторами от 180-200 л.с. Это не роскошь, а целевая машина для семьи, которая копила на нее несколько лет. Для многих это и есть желанный «массовый» автомобиль следующего уровня, который теперь может подорожать на сотни тысяч рублей, — считает Рустам Габбасов, руководитель агрегатора Avtosliv.ru.
