Хроническая нехватка парковочных мест — острая проблема для большинства крупных городов нашей страны. Рязань, входящая в общероссийский топ-30 по населению, — не исключение.
По данным на осень прошлого года, в областной столице насчитывалось более 200 тысяч легковых автомобилей. Добавьте к этому парку еще тысячи грузовиков и микроавтобусов. Однозначного выхода из стояночного коллапса не существует.
Чиновники и автострадальцы
Муниципальные власти, похоже, это понимают и на словах декларируют различные способы облегчения жизни автовладельцам, которые постоянно мыкаются в поисках вожделенного места.
Самый легкий для чиновников путь — отдать преодоление парковочного дефицита на откуп бизнесу. В Рязани ежегодно сдаются в эксплуатацию десятки многоквартирных домов с тысячами подземных и надземных мест для автомобилей. Но во многих случаях этого пространства не хватает даже для транспорта проживающих в этих многоэтажках людей, да и цена парковочного места в Рязани может колебаться от 400 тысяч до 4,5 миллионов рублей, а его средняя цена в 1-1,5 миллиона большинству горожан не по карману. Многих автолюбителей спасает аренда машино-места в торговых центрах или на территории многоэтажек.
Пространство для фантазии
Стоит признать, что в городе последние годы расширяется перечень платных муниципальных парковок вдоль улиц. В конце апреля администрацией Рязани принято решение о строительстве двух парковок – на улице Вокзальной в районе дома №6 (напротив рынка) и на улице Некрасова (около гимназии №2). На эти цели предусмотрели средства городского бюджета – 7,3 и 6,9 млн. соответственно. Новые стоянки обещали сдать к 15 июля. На месте снесенных металлических гаражей на проезде Речников, улицах Затинной и Рыбацкой в перспективе также планируется обустройство парковочного пространства.
Еще весной этого года на комитете Рязгордумы по вопросам ЖКХ депутаты вспомнили, что мэрия несколькими месяцами раньше показывала им красивую фантастическую схему таких парковок. Под размещение парковок предложили площадь перед вокзалом Рязань–1 и территорию возле Новослободского сквера.
Особый подход к инвесторам
Но это всего лишь точечное решение злободневного вопроса. Одним из выходов могло бы быть строительство многоуровневых парковок на месте аварийного или сгоревшего жилья. Такие островки есть даже в историческом центре города. Но окупаемость подобных проектов вызывает вопросы, поэтому мэрия могла бы заключать контракты с девелоперами, предоставляя им в обмен на инвестиции в строительство стоянок дополнительные привилегии при освоении новых участков под возведение жилых домов.
Если этот механизм заработает, то вполне логичным выглядит предложение нескольких депутатов Госдумы в три раза увеличить штраф за парковку на тротуарах.
Суммы предлагают повысить следующим образом: в регионах — с 1 тыс. до 3 тыс. рублей (при повторном нарушении до 5 тыс.), в Москве и Петербурге — с 3 тыс. до 5 тыс. рублей (при повторном нарушении до 7 500).
Еще одна идея, которая осуществима только при массовом строительстве многоэтажных паркингов — законопроект, предоставляющий многодетным семьям льготу на парковку — два бесплатных парковочных места. Механизм реализации этой инициативы пока не продуман. Даже если такую норму введут, очень важно, чтобы не повторилась ситуация с выделением бесплатной земли многодетным рязанцам, когда некоторые семьи получали участки без коммуникаций и приличных подъездных путей.
