18 июля 1970 года в северной части Атлантического океана самолет Ан-22 «Антей» советских ВВС. В результате катастрофы погибли 22 человека. Данная авария считается первым крушением лайнеров типа Ан-22.
Разбившийся первым Ан-22 с заводским номером 00340207 и серийным 02-07 был выпущен Ташкентским авиационным заводом в конце 1969 — начале 1970 года и затем передан Министерству обороны. Самолёт получил регистрационный номер CCCP-09303 и был направлен в 81-й военно-транспортный авиационный полк (базировался на аэродроме Северный в Ивановской области).
31 мая 1970 года в Перу произошло катастрофическое землетрясение, в результате которого погибли примерно 100 тысяч человек, а многие города оказались разрушены. В связи с этим советским командованием была поставлена задача по оказанию помощи перуанскому населению. В числе прочих эту задачу выполнял и 81 ВТАП, в котором имелись тяжёлые транспортные самолёты Ан-22 «Антей». Протяжённость маршрута полёта составляла свыше 17 тысяч километров, поэтому, в связи с высокой продолжительностью полёта, самолёты управлялись двойными экипажами. К тому же это позволяло подготовить больше экипажей для полётов по международным воздушным линиям.
18 июля Ан-22 борт СССР-09303, пилотируемый экипажем заместителя командира 2 АЭ майора Бояринцева, выполнял один из таких полётов. С грузом продовольствия, медикаментов и с 22 людьми на борту пилотируемый экипажем Агеева самолёт вылетел из исландского аэропорта Кефлавик (Рейкьявик) и направился к следующей остановке на маршруте — Галифаксу (по другим данным — Сидни), но через 47 минут после вылета в 14:30 «Антей» исчез. На очередной сеанс связи экипаж не вышел, на вызовы не отвечал и ни в один из аэропортов на маршруте не прибыл. При этом никаких сообщений о возможных неисправностях с борта самолёта не поступало. Для поисков пропавшего борта 09303 были даже привлечены самолёты НАТО, а из Советского Союза с этой же целью прибыл Ан-12. Но всё, что удалось обнаружить, это фрагменты крышки люка контейнера спасательного плота и обрывки упаковок медоборудования. Таким образом официально был сделан вывод, что произошла катастрофа, и все 22 человека на борту при этом погибли.
По изучению найденных обломков был сделан вывод, что пожара на борту не было. Причина катастрофы так и не была установлена. Среди возможных версий назывались взрыв на борту, либо столкновение с аэростатом. В научно-популярной литературе иногда приводятся недостоверные сведения о том, что «Ан-22 исчез в районе Бермудского треугольника», однако это не соответствует действительности, так как катастрофа произошла над Северной Атлатикой между Исландией и Гренландией.
По версии комиссии Министерства авиационной промышленности СССР, на эшелоне произошёл взрыв надутой избыточным давлением грузовой кабины. После катастрофы борта 09303 полёты самолётов Ан-22 с надутой грузовой кабиной были прекращены. В ходе расследования произошедшей через 5 месяцев катастрофы Ан-22 борт 09305 в Индии, причиной которого стало отделение одной из лопастей винта, комиссия МАП пришла к мнению, что в случае с бортом 09303 также произошло отделение лопасти воздушного винта, которая пробила фюзеляж, вызвав взрывную декомпрессию.
В память о погибших установлены памятники на Новодевичьем кладбище (Москва) и в Лиме (Перу).
По материалам Википедии