8 июля 1980 года произошло крушение самолета ТУ-154 в Алма-Ате. Борт № 4225 выполнял рейс Алма-Ата-Ростов-наДону-Симферополь. Полет производился в ночное время суток. ТУ-154 только набрал высоту, как произошла самая страшная авиакатастрофа в истории Казахстана. Экипаж состоял из 10-ти человек. На борту летело 156 пассажиров из них 30 детей. Погибли все пассажиры и члены экипажа.
ТУ-154 принадлежал Казахскому управлению гражданской авиации. Его бортовой номер СССР-85355, а заводской номер 79А-355. Это не был его первый рейс. Самолет уже летал год и имел 2438 часов налета и 1124 посадки. Крупные ремонты не проводились, потому что самолет прослужил недолго. Экипаж самолета был опытным. Принадлежали они 218-му Алма-Атинскому объединенному летному отряду. Вес самолета составил 97 тонн.
Рейс № 4225 начал готовиться к взлету в 0:30. Поднявшись с ВПП, он взял курс 230 градусов и начал набирать высоту. На высоте 120 метров при скорости 320 километров в час начали проводить механизацию крыла. В соответствии с инструкцией на высоте 150 метров выпустили закрылки на 5 градусов, предкрылки на 12 градусов, а стабилизатор на минус один градус. Все шасси убрали. Неожиданно самолет начал снижаться, наклоняясь в правую сторону на 18 градусов. Экипаж выровнял самолет, но он все равно быстро терял высоту. Через 2 минуты после взлета, самолет столкнулся с землей. При этом скорость самолета составила 400 км/ч, а наклон на нос составил 6 градусов. Столкновение с пшеничным полем оказалось не последним движением самолета. После этого самолет оттолкнулся от поверхности, развернулся на 8 градусов и ударился о землю второй раз через 86 метров от первого удара. 63 метра воздушное судно неслось по поверхности земли, прежде чем оторваться от земли и удариться об нее третий раз через 80 метров. Третий раз самолет упал в овраг глубиной три метра и шириной 44 метра. Он врезался в один из склонов оврага, развернулся на 10 градусов и развалился на несколько частей. Середина самолета с частью крыла продолжила свой полет на протяжении 370 метров. Остановил движение склон высотой в восемь метров. Данная часть судна взорвалась. Носовая часть лайнера отлетела от оврага и начала свое движение в сторону жилого массива по улице Федосеева с восточной стороны Алма-Аты. В результате нос сбил две конюшни и четыре жилых дома — один двухэтажный и три одноэтажных. Дома были частично деревянные и частично кирпичные. В результате столкновения самолета с домами никто не погиб, только 9 человек пострадали, из них 3 отправлены в больницу.
Самолет осуществлял свой полет в горном районе. Температура воздуха составила +20 градусов по Цельсию, при наборе высоты она поднялась на 10 градусов. Давление составило 696 м.р.с. Когда экипаж начал процесс закрытия механизации крыла, поднялся сильный ветер. Сильный ветер, высокая температура воздуха, горный район, высокий взлетный вес и уборка механизации — стечение всех этих факторов стали причиной страшной катастрофы. Экипаж воздушного судна в момент наклона судна и падения выполнил все в соответствии рекомендаций инструкции. К сожалению, испытания ТУ-154 в таких условиях не проводились. Поэтому никто не знал, как поведет себя судно в горном районе, при сильном ветре, высокой температуре и максимальной загруженности.
Источник: https://www.historytoday.ru/katastrofa-ty-154-v-alma-ate