Военкор Александр Коц сообщил о ночной атаке на железнодорожную инфраструктуру в Сумской области. Удары пришлись по объектам в Конотопском районе. Как написал Коц в мессенджере Max, в результате атаки загорелись помещения локомотивного депо и вагон. Он отметил, что украинская сторона показала кадры с вагоном, но не продемонстрировала состояние депо.
Военкор утверждает, что в последнее время удары концентрируются по локомотивам, депо и крупным железнодорожным узлам. По его оценке, к коллапсу сети это не привело, но вызвало рост издержек, задержки перевозок и накопление ущерба.
Удары по военной логистике
Коц указывает, что значительная часть военных грузов на Украине перевозится по железной дороге. Речь идет о боеприпасах, технике и ротации личного состава.
По его словам, локомотив является «узким местом» системы. При отсутствии тяги, даже при сохранности путей и мостов, перевозки становятся невозможными. Поражение локомотивов и депо снижает пропускную способность и осложняет планирование крупных перевозок.
Давление на экономику
Военкор пишет, что железная дорога остается ключевым каналом для экспорта и внутренних грузоперевозок. Удары по узлам и подвижному составу замедляют доставку сырья и продукции к портам и границе.
Коц добавил, что представители РФ прямо говорят о попытке нанести удар по экономике Украины через нарушение железнодорожной логистики.
По его мнению, атаки на локомотивы и депо вынуждают Киев направлять дополнительные ресурсы на ремонт, закупку запчастей, переброску техники и усиление ПВО вокруг узловых станций. Чем больше подобных точек, тем сложнее обеспечить их защиту.
Коц связывает изменение тактики с ростом производства дальнобойных беспилотников в России. Это позволяет наносить более частые и точечные удары — по отдельным локомотивам и составам, а не только по крупным объектам. Военкор считает, что такая стратегия укладывается в логику войны на истощение, при которой система не выводится из строя одним ударом, а подвергается постепенному давлению.