Крушение лайнера DC-8 в Маскелии — авиационная катастрофа, которая случилась 4 декабря 1974 года на Шри-Ланке неподалеку от города Маскелия с самолётом DC-8-55CF авиакомпании Martinair, зафрахтованным Garuda Indonesia. Самолёт выполнял чартерный рейс из Сурабаи в Джидду, когда при заходе на промежуточную посадку в Коломбо врезался в гору Анджималай и полностью разрушился. В катастрофе погиб 191 человек — крупнейшая авиакатастрофа в истории Шри-Ланки.
Douglas DC-8-55CF с серийным номером 45818 и заводским 242 был выпущен 26 октября 1965 года и был оборудован четырьмя двигфателями PW JT3D-3B. В 1973 году его приобрела компания Martinair. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 35 613 часов налёта, из них в Martinair — 3347 часов. 1 декабря 1974 года самолёт был зафрахтован индонезийской авиакомпанией Garuda Indonesia и 4 декабря выполнял чартерный рейс MP138 из Сурабаи в Джидду с промежуточной посадкой в Коломбо для дозаправки. Помимо 3 членов лётного экипажа, на борту находились 6 бортпроводников: 4 из Martinair и 2 из Garuda Indonesia. Всего в салоне разместились 182 пассажира — жители Индонезии, которые направлялись на хадж в Мекку.
В 12:03 UTC рейс 138 вылетел из международного аэропорта имени Джуанды (Сурабая) и в 12:27 занял эшелон 260 (7,9 километра). После прохода в 12:41 радиомаяка Jerabon рейс направился к радиомаяку Halim Beacon, оценив его прохождение в 12:54. В 12:54 экипаж доложил о пролёте Halim Beacon, после чего, по ранее данному указанию диспетчера, начал набор высоты и в 13:05 доложил о занятии эшелона 350 (10,7 километра). В 13:09, как и оценивалось, был пройден Танджунг-Каранг, а в 13:34 — Бенкулу. Следующим пунктом траектории полёта была точка входа в район диспетчерского центра Коломбо — 01°10′ с. ш. 92°00′ в. д.HGЯO, достижение которой было оценено в 15:03.
В район Коломбо рейс 138 вошёл несколько раньше — в 14:57. Через час после прохода 92° и пролетев 865 километров, в 15:57 экипаж доложил о пересечении меридиана 85° и дал оценку достижения побережья в 16:27. В ответ диспетчер дал указания по переходу на связь с диспетчером Коломбо-контроль. В 16:22 экипаж доложил Коломбо-контроль об удалении в 241 километр и высоте полёта 35 тысяч футов. В 16:25 на частоте 119,1 МГц экипаж сообщил об удалении 120 миль, высоте полёта 35 тысяч футов, расчётном времени достижения побережья в 16:30 и посадки в аэропорту Бандаранаике в 16:45. В ответ диспетчер дал разрешение снижаться до высоты 150 (4572 метра) и докладом об удалении 50 миль. Около 16:35 пилоты доложили об удалении 50 миль (93 километра) и высоте 160 (4877 метров), на что получили разрешение снижаться до 5000 футов (1524 метра) с докладом о прохождении 8000 футов (2438 метров). Также экипаж предупредил диспетчера подхода о приближении к аэропорту.
В 16:38 было доложено о прохождении 8000 футов, на что диспетчер контроля дал указание переходить на связь с диспетчером подхода на частоте 119,7 МГц. В 16:38:10 экипаж вызвал подход на частоте башни — 118,7 МГц. Диспетчер подхода ответил на своей частоте, но ему не ответили. После второго вызова от экипажа диспетчер понял, что те работают на частоте башни и также переключился на эту частоту. После установления связи в 16:39:48 с самолёта доложили: Мы проходим между семью тысячами и шестью тысячами, удаление 14 миль. Тогда диспетчер в 16:39:55 ответил: Один три восемь, понял. Снижайтесь до двух тысяч футов. QNH один ноль один ноль, температура два шесть, полоса ноль четыре, ветер ноль шесть ноль градусов один ноль. Доложить Кило Альфа Танго и наблюдение полосы. В 16:40 экипаж повторил указание на снижение, на что диспетчер подтвердил правильность принятия информации. Это была последняя радиопередача с рейса 138.
Экипаж неверно назвал своё удаление диспетчеру, так как на самом деле авиалайнер был гораздо дальше. В 16:45 UTC (22:45 местного времени) летящий по курсу 296° DC-8 на высоте 1313 метров ударился краем крыла о четвёртую гору (1463 метра) хребта Сапта-Канья и прочертил на её склоне царапину в 35 метров длиной. Экипаж попытался начать набор высоты, но затем на высоте 1327 метров и в 74 километра от аэропорта самолёт врезался в пятую гору — Анджималай, высотой 1414 метров, и полностью разрушился. Все находящиеся на борту 9 членов экипажа и 182 пассажира погибли.